补贴合理化是首相安华经济议程的核心。原因很简单，因为多年来，政府税收占国内生产总值（GDP）比例处于历史最低点。

虽然政府的收入正在下降，但政府的补贴支出从2015年的400亿令吉大幅增加到2019新冠疫情期间的600亿令吉。

毫无疑问，如果不尽快落实补贴合理化，补贴体系将处于崩溃的边缘。

然而，让实施了数十年的普遍补贴体系合理化是一项复杂的操作，比大多数人的想象要复杂得多。很多人认为，这是取消高收入阶层的补助金，向低收入阶层提供补助金的简单政策。

但实际上，补贴合理化是国家经济意识形态和原则的改变，这将使大马经历一场剧烈的系统转变，从激进的政府干预体系转向完全的市场经济。

与此同时，在新的补贴制度下，我国的社会保障制度也将发生翻天覆地的变化，因为我们迄今享受的所有一揽子补贴：燃油、电力、商品，甚至我们的公共医疗保健，都是政府提供的一种社会安全网，以确保最低生活质量。

改变补贴制度将意味着改变许多人迄今赖以生存的社会安全网框架。

展望未来，大马人将不再受到政府几十年来创造的经济保护伞和幻觉的保护，即稳定的燃油价格、负担得起的必需品和合理的生活费用，以及全民社会安全网。

我们将面临一种新的经济常态：由于地缘政治影响，燃油价格（以及随后的必需品价格）不断波动；通货膨胀的飙升降低了人民的购买力和不断恶化的生活方式。

不管喜欢与否，结构性财政危机让政府别无选择，只能寻求补贴合理化，以遏制不必要的政府支出，维护社会平等，使财政规划回归健康状态。

但毫无疑问，安华政府必须采取尽职调查和谨慎的方法，以应对补贴合理化推出后的短期负面社会经济影响。

6月10日公布的首个柴油补贴合理化计划为政府提供了良好的经验教训。

就时间表而言，柴油补贴合理化在首相安华通过全国直播宣布后不到一个月就实施了。

仓促行事

这种快速实施模式可能有助于遏制柴油走私，在价格上涨之前，走私活动将非常猖獗，但导致普通柴油使用者在经济和情感上都受到了冲击。

具有讽刺意味的是，信心和情绪是成功实施补贴合理化的核心。

你希望人民保持冷静，并真正相信政府会以合理、时尚和冷静的方式，以合理的补偿方式剥夺您的利益和权益。

显然，取消柴油补贴违背了这一核心原则。

在经济方面，一揽子补贴结束当天，柴油价格上涨了50%以上。

政府没有给人们，特别是中小型企业的人们，对其成本结构进行必要的调整和减少损失的空间。

因此，这些中小企业的自然选择是将额外的成本转移给最终客户，最终导致消费市场的高通货膨胀。

政府可能会辩称，在油补贴管制系统（SKDS）1.0和2.0下，柴油主要使用者已经获得特定的补贴，以抑制价格上涨，因此没有理由提高价格。

然而，该名单总是遗漏了一些次级柴油使用者，例如经营柴油运输以支持业务运营的旅游或建筑公司。

无论如何，价格上涨的溢出效应仍将流向终端消费者。

更有力的方法是，政府应该采取渐进的方式，逐步调整柴油价格，每次调整10%至20%，至少持续3个月。

与此同时，政府应该确保承诺的定向补贴已有效提供给有资格的人。

这对建立对政府补贴合理化框架的强大信心至关重要，也为人民和商业实体调整其运营模式和生活方式赢得了时间。

政府还应积极组织与被排除在定向补贴制度之外的行业进行磋商，以确保将其添加到名单中。

此外，还应该设立上诉制度，让拒绝每月200令吉补贴的个人有机会进一步纠正和重新考虑他们的补贴申请。

准备好让RON95自由浮动

总而言之，柴油补贴合理化是RON95燃油补贴合理化的原型和预模拟，这在不久的将来肯定会发生。

这也成为人民观察首相推动重大政策变革能力的窗口。

如果政府下大力气，成功纠正政策失误和制度缺陷，RON95燃油补贴合理化最终落地时，将会产生更加积极的民意和社会信心。

如果不这样做，如果RON 95补贴的合理化以同样鲁莽的方式进行，将给大马人带来更多的困难，这肯定会对首相的政治命运造成致命的打击。

*作者黄子豪为跨界精英，横跨企业、治理和非营利领域。 

**他目前在美国一家跨国电子科技公司工作

***本文乃作者观点，不代表《透视大马》立场