马青总团长林添顺批评，政府突如其来的全面撤销柴油津贴、让柴油价格自由浮动的措施过于仓促，将对民生经济带来巨大冲击。

他也质疑，在昌明柴油补贴计划（BUDI MADANI）开放申请后的短短13天后，政府就做出了让柴油价格自由浮动的决定，显然是缺乏周详的规划。

他发布声明指出，在上述津贴计划下，只有3万名柴油车主获批每月200令吉的津贴，然而根据数据显示，符合资格获得津贴的人数估计有41万人，这意味着只有7.3%符合资格者成功获得津贴。”

“在毫无预警下取消柴油补贴，势必引发申请不获批、弱势群体被忽略等问题。而且想要上诉的人，也没有充足够的时间让他们进行上诉的程序。”

“如此下去，只会导致90%的符合资格人士无法获得每月200令吉的补贴。”

林添顺提及，区区200令吉的补贴根本是杯水车薪，从事运输业者仍要面对成本增加的挑战，无可避免的，这些成本将转嫁给消费人，进而导致物价高涨、生活负担加重，这不仅影响柴油车主而己，而是冲击全体人民。

他强调，给予小农民和小园主（BUDI Agri-Komoditi）的补贴显然不足，小农民和小园主只可获得200令吉的补贴，这意味着每名符合资格的小农民和小园主每月只有167公升的柴油是有补贴的，这根本不敷使用。

他重申，小农民和小园主不仅使用柴油作为车辆运输之用，还用柴油发动灌溉机械、发电机和水泵等工具。

“再者，早前菜农和果农公会所发布的数据显示，至少有70%的农民是基于并非注册公司、营业额未达标等理由，导致他们根本无法享有补贴。”

“这些小农民和小园主，无论受惠于每月200令吉的补贴与否，最终都导致他们的营运成本增加，使我们的农作物和食品成本也水涨船高。”

林添顺阐明，取消柴油补贴在执行上依然存在许多弱点，会造成人民的经济压力和生活成本上升。

“马青建议政府应在昌明柴油补贴计划的申请工作完成后，才让柴油价格自由浮动，减低对人民生活的冲击。”