来自政府道路安全机构的专家指出，陆路交通局 (JPJ) 未能提升过时的执法系统兼腐败，是导致违规巴士公司和司机大量涌现的罪魁祸首。

这名匿名专家向《透视大马》指出，陆路交通局应该采取主动措施检查巴士，以避免发生交通事故，例如最近发生在云顶下山路段旅巴翻覆酿2死19伤的意外。

肇事的32岁司机曾接获27张交通罚单，包括没有合格驾驶执照、闯红灯、涉及车祸等。

该旅巴公司也被发现已经无证经营4个月，旗下有15辆旅游巴士和18辆工厂巴士。

这位专家表示，陆路交通局应对从未升级的旧系统负责，腐败也是陆路交通局缺乏和缓慢改革的原因之一。

“陆路交通局负责监督巴士公司和司机，但他们没有尽到自己的责任。有人提出了建议和想法，但都被置若罔闻。”

“以前，我们采用安全星级评估制度，给优秀的司机和好的巴士公司打分，方便乘客选择。

“但安全星级评估制度只使用了很短的一段时间，就被停止了。”

他还抨击交通部对建议反应迟缓。

他说，许多建议和投诉都送到交通部，包括陆路交通局的无能，但没有采取任何行动。

“体制本身就是腐败，这是一个失败。考虑到目前的情况有多糟糕，如果陆路交通局官员和公司之间真的存在贿赂，我一点也不惊讶。”

“别告诉我，陆路交通局系统无法检测到没有驾照且有27张交通罚单的司机。

“显然，陆路交通局的监控或检查低于标准，没有达到标准。

“陆路交通局必须在悲剧发生前，而不是之后才采取更积极主动的行动。”

专家表示，在落实新系统之前，我国可能会发生更多涉及旅游巴士的道路交通事故。

交通部（1日）宣布即日起开始对旅游巴士展开大规模打击行动。这是继云顶高原发生造成两名中国游客死亡的致命车祸后的举措。

陆路交通局高级执法主任莫哈末基菲里指出，该局针对旅游巴士公司的取缔行动可能会延长。

“我们与警方、国家反毒机构（AADK）和旅游部的联合行动原定持续到7月31日。但如果我们认为情况仍不理想，行动将继续进行，直到（交通）部长发出新的指示。”

JPJ路障不可能永续

与此同时，博特拉大学道路安全研究中心副教授刘德华（音译，Law Teik Hua）指出，交通部必须寻找一种可持续的方式来避免未来的道路交通事故。

刘德华同意专家的观点，并表示他也指示自己的学生去卧底，以了解更多的道路安全措施。

“安全星级评估制度是一项非常好的举措。我的学生也进行了卧底，他们为自己的作业提出了星级评估。

“有了这个，我们就可以公布哪家公司有良好的系统、透明的时间表和司机的个人资料。这将确保巴士公司遵守高安全标准。”

在谈到路障和突击检查时，刘德华说这种情况不能永远持续下去。

“最多一个月或两个月，然后呢？这是不可持续的。我们需要一个长期的解决方案。”

“是的，需要检查司机、巴士和公司的状况，但需要一个可持续的系统。星级评估是最好的选择之一。”

在当局宣布对旅游巴士和旅游客货车业者展开大规模打击行动后，执法人员已检查了22辆巴士，除了逮捕两名无照司机外，也逮捕了一名尿检呈大麻阳性的司机（卅余岁）。