马来西亚校车联合会否认，在政府落实柴油补贴合理化措施后酝酿提高车资。

该联合会会长阿马里慕尼夫指出，他们不会在没有任何实质性理由的情况下，不分青红皂白提高车资。

他在接受网媒“Majoriti”访问时指出，提高车资不会仅仅取决于柴油价格。

“如果我们要提高车资，那会是因为整体运营成本上涨，比如黑油、轮胎、备件和维修费。”

“只要业者能够承担成本，我们就不会提高车资。”

阿马里慕尼夫是针对首相兼财政部长安华较早前的警告，如此指出。

安华（14日）出席公共服务激励大会时警告业者，尤其是仍获得柴油补贴的行业如长途巴士及学生巴士公司不要浑水摸鱼，借机调高车资，否则营运执照将被吊销。

“我郑重警告，若有补贴还涨价，我们会撤销执照，取消受惠资格。如果业者确实没获得（补贴），请申请柴油补贴卡；若有任何问题应向政府反映，一起寻找对策。”

阿马里慕尼夫指出，他对首相的声明感到失望，他们认为这是对全国校车运营商的“威胁”，这只会导致情况恶化。

“我国目前正面临校车短缺的问题，吊销执照是一种倒退的做法。”

“政府应致力确保在推行补贴柴油管制系统（SKDS）过程中出现的问题得到妥善解决，包括把柴油补贴扩大至全国的校车业者。”

出现的问题包括津贴配额的设定、加油站付款程序透明度，以及登记程序的瑕疵。

“先解决这些问题。别威胁我们。如果我们停止全国1万6000辆校车的运作，那么便会导致150万名学生无法上学。”

他还指出，目前，沙巴和砂拉越的许多业者无法获得补贴，因为他们是向地方政府（PBT）而不是大马公司委员会（SSM）注册。

阿马里慕尼夫说：“也有向大马合作社委员会注册的校车，或在社团注册局（ROS）注册的孤儿院巴士。”

据阿马里慕尼夫估计，在全国运作的1万6000辆校车中，仍有3000多辆没有在SKDS下注册。”